| p r e s s : www.deniksport.cz www.motormix.cz www.idnes.cz www.sport.cz |
| r a c i n g : www.crawfordracing.se www.alfaromeo.cz www.cp.octaviacup.cz www.fiagt.com |
| Alfa Romeo Epilog 2005 potvrdil první místo INTERNET EXPRES Prima Teamu |
- 9. 10. 2005, Brno -Šestihodinový vytrvalostní závod, který již tradičně uzavřel motoristickou sezónu na brněnském Masarykově okruhu, se jel ve dnech 7. - 8. 10. 2005. Letos se závodu zúčastnilo na padesát vozů všech kategorií a objemových tříd. Novým partnerem závodu se stalo české zastoupení slavné značky Alfa Romeo. Jelo se za nádherného slunečného podzimního počasí. INTERNET EXPRES Prima Team postavil do závodu dva vozy - Alfu Romeo 147 GTA s posádkou Juraj Šedivý, Mirek Forman, Michal Matějovský a Škodu pick-up s posádkou Jan Urban, Adam Kout a Josef Král. Oba vozy odstartovaly dobře, ale asi po hodině a půl jízdy (v té době byl Juraj Šedivý na druhém místě ve třídě do 2000 ccm!) se u Alfy začala projevovat závada na levé přední poloose a ta znamenala, že při střídání pilota musel vůz zajet na dvacet minut do boxu. Mechanici nakonec museli vyměnit vadný náboj kola a celou levou poloosu. Miroslav Forman, který jel s vozem jako druhý pilot, se pak následně snažil úspěšně dotahovat vzniklou ztrátu. Potíže technického rázu měl tentokrát i Jan Urban, kterému ještě před prvním střídání praskl blok motoru a musel ze závodu odstoupit. "Dnes jsme měli obrovskou smůlu. Technické příčiny způsobily, že obě naše posádky musely opustit medailová místa. Podařilo se nám ale uhájit to nejdůležitější a to je udržení vedení v hodnocení týmů. Skončili jsme na 1. místě v hodnocení týmů v Mistrovství České republiky a protože jsme tým, je to pro nás to nejcennější", řekl po závodě generální manažer týmu Stanislav Matějovský. Jako host týmu AMG M3000 Mercedes jel také další jezdec INTERNET EXPRES Prima Teamu Adam Lacko. Byl členem úspěšné posádky A. Charouz, A. Lacko a M. Vorba, která vyhrála Alfa Romeo Epilog 2005 ve třídě nad 2000 ccm i v absolutním pořadí. |
| • fotografie • |
| Konečné výsledky Mistrovství ČR 2005: • do 1400ccm • • do 1600ccm • • do 2000ccm • |
| • nad 2000ccm • • divize 3 • • bodování týmů • |
| Mostecké drama nakonec přineslo vítězství pro tým |
- 25. 9. 2005, Most -V rámci uplynulého ČEZ Race Weekendu 2005 se INTERNET EXPRES Prima Team prezentoval na závodní dráze mosteckého Autodromu Duhové Energie. Jel se zde předposlední podnik Mezinárodního mistrovství České republiky v závodech automobilů na okruzích. Mostecké dějství, které se odehrávalo za nádherného počasí, přineslo v několika ohledech skutečně kuriózní situace, nechyběla technická ani závodnická smůla. Výsledek celého podniku je ale vynikající - jezdci týmu sbírali ve svých kategoriích vavříny a navíc teprve patnáctiletý Jiří Skula, který v nedělním sprintu třídy do 1400 ccm zvítězil, získal zároveň celkové prvenství a zapíše se do historických tabulek jako nejmladší mistr České republiky v kategorii do 1400 ccm ve sprintu a vytrvalostních závodech na okruzích. Sobota byla tentokrát hlavně tréninková. V kubatuře do 1400 ccm si vyjel Pole Position Jirka Skula na upravené "čtrnáctistovkové" fabii. V kvalifikaci pro tříhodinový závod najeli Mirek Forman a Juraj Šedivý druhý nejlepší čas v objemové třídě do dvou litrů a v měřené jízdě pro nedělní sprint skončil Forman s Alfou Romeo 156 druhý a Juraj Šedivý s Alfou 147 třetí. Čtvrtým nasazeným vozem byl jako vždy žlutý pick-up, za jehož volantem se střídali Michal Matějovský a Jan Urban. I oni se v kvalifikacích drželi na špičce ve třídě do 1600 ccm. Prioritním jezdcem INTERNET EXPRES Prima Teamu je Adam Lacko a ani on tentokrát nezahálel, když byl opět hostem u týmu AMG M3000 Antonína Charouze, aby se s ním a s Michaelem Vorbou střídal na stříbřitém mercedesu z DTM. V sobotu odpoledne byla odstartována tříhodinová bitva, která se jako obvykle stala jasnou záležitostí pro Mercedes Benz CLK - DTM, za jehož volantem seděl celou první třetinu závodu právě Adam a vybudoval pro své střídající kolegy skutečně velkorysý náskok. Mirek Forman a Juraj Šedivý se drželi na druhém místě ve své třídě dvoulitrů a zajížděli stabilní, velice slušné časy. Jednu chvíli se dokonce posádka posunula na první místo, jenomže právě v té chvíli se na přední poloose Alfy Romeo 147 GTA začala pořád víc projevovat skrytá závada. "Kolo pořád víc kmitalo, rozpadal se kloub, pak už v důsledku toho došlo i ke snížení účinnosti brzd. Mechanici odvedli fantastický kus práce a Mirek s Jurajem dostali z auta i za ztížených podmínek skutečně maximum. Skvělé první místo se sice udržet nepodařilo, ale nakonec byla Alfa klasifikována jako sedmá ve třídě a to znamenalo alespoň nějaké body do celkového hodnocení," popisoval dramatický průběh maratónu technický manažer Roman Seidl. Co se týče smůly, tu si v tříhodinovce vychutnali i Jan Urban s Michalem Matějovským. Zhruba po tři čtvrtě hodině, ve 23. kole totiž Honzovi zůstala v ruce řadící páka pick-upu. Protože měl právě zařazenou pětku a byl v odlehlé části okruhu, nemohl se ani vrátit do boxů, aby se mechanici alespoň pokusili o provizorní opravu. "To byla opravdu veliká smůla. Kdyby Honza mohl přijet třeba na trojku, kluci by tam zarazili šroubovák, nebo jakoukoli kovovou tyč a mohl by pokračovat. Bylo to střižené těsně nad kloubem. Takhle ho přitáhli na laně a pokračovat se nedalo. Musíme Honzovi říct, aby méně posiloval," bral později situaci s nadhledem Roman Seidl. Na stupních vítězů přesto byla vidět týmová loga, protože jak už zaznělo, Adam Lacko byl členem vítězné posádky kevlarového speciálu z DTM a tak si mohl alespoň on vychutnat triumf. V neděli byly na programu hlavně sprintové závody. V nich šlo o velice důležité body nejen jezdců, ale i stájí. V silnější třídě nad 1600 ccm se strhla obrovská bitva dvoulitrů a v ní nakonec Juraj Šedivý na opravené Alfě Romeo 147 obsadil nádhernou třetí příčku. Mirek Forman na Alfě Romeo 156 byl nakonec klasifikován jako čtvrtý, s tím, že do cíle doletěl na úplně prázdné zadní pneumatice, která jej hlavně ve druhé půlce závodu hodně brzdila. "Už někde od čtvrtého, pátého kola jsem cítil, že kolo začíná postupně ucházet a pořád se to zhoršovalo. Ale věděl jsem, že musím dojet za každou cenu. Stálo mě to obrovské množství sil, ale nakonec se mi to podařilo," líčil v cíli zpocený pilot, který tak prokázal veliké a bojovné srdce. Měkká guma se v posledních kolech začala vyloženě tavit a ze zdeformovaného běhounu odstřikovaly kapky žhavé směsi, které zbarvily dočerna celý zadní blatník vozu. Jan Urban a Jiří Skula pak odpoledne nastoupili do sprintu slabší kubatury do 1600 ccm a oba se v konečném účtování nakonec přišli předvést na stupně vítězů. Jirka Skula stihl svým soupeřům během třinácti kol nadělit tři čtvrtiny minuty a zcela bezkonkurenčně si tak dojel nejen pro zlatý věnec vítěze, ale hlavně pro titul mistra republiky ve své objemové třídě a ve svých čerstvě dosažených patnácti letech se tak stal historicky nejmladším šampiónem v cestovních vozech! "Ještě mi to moc nedochází," přiznal se v boxech. "Jsem spokojen, auto drželo, ale bylo poměrně horko a hlavně zadní kola pak už hodně klouzala. Ale vyšlo to a jsem šťastný," dodal čerstvý mistr. Jan Urban byl v kategorii šestnáctistovek klasifikován jako druhý a i on vyjadřoval spokojenost s kondicí auta a hlavně s novou řadící pákou. "Už jsem si dával pozor a řadil jsem velice opatrně," smál se jezdec ještě se stříbrným věncem na ramenou. "Projevila se síla našeho týmu, jeho soudržnost a profesionalita," pochválil pak všechny v neděli večer generální manažer Stanislav Matějovský. "Technickým problémům, skrytým závadám, anebo závodnické smůle se nevyhne nikdo, i to hraje v motorsportu velikou roli. Důležité je, jak na takové situace umí lidé reagovat. A s tím jsem spokojen. V bodování týmů v hodnocení republikového šampionátu zaujímá INTERNET EXPRES Prima Team před finálovým Epilogem v Brně první místo! Jsme prostě tým a v Brně chceme za dva týdny všem soupeřům, ale i divákům a hlavně partnerům znovu ukázat všechnu svou sílu," uzavřel Stanislav Matějovský. |
| • fotografie • |
| Obrovský úspěch INTERNET EXPRES Prima Teamu v mistrovství České republiky |
- 14. 8. 2005, Most -O závodech Mezinárodního mistrovství ČR automobilů na okruzích se říká, že jsou výkladní skříní domácího motorsportu. O uplynulém mosteckém víkendu, který se na trati Autodromu Duhové Energie jel jako RWE Transgas Sports Car Challenge 2005 se potvrdilo, že jedno z předních míst v ní zaujímá právě INTERNET EXPRES Prima Team. Nebylo totiž jediné dekorování vítězů, které by se obešlo bez členů této stáje na stupních nejrychlejších jezdců. V nejslabší kubatuře Divize 4 do 1400 ccm naprosto s přehledem znovu kraloval mladičký Jirka Skula na upravené fabii, pro kterou se mezitím v kuloárech zažilo označení "malý speciál pro DTM". Skvěle vyladěný motor odlehčené škodovky disponuje výkonem přes 180 koní. Už v kvalifikaci pro nedělní sprint do 1600 kubíků tak Skula zajel bezkonkurenční čas a pokořil i všechny soupeře se silnějšími motory. Stejně tak tomu bylo i v měřeném tréninku pro sobotní tříhodinový závod, v němž se Jirka střídal s Adamem Koutem. A tak po nejrůznějších peripetiích, při nichž v maratónu pro technické potíže vypadli hlavní favorité, dojela posádka žluté fabie na celkovém devátém místě, když za sebou měla 92 kol a na celkově osmou posádku stájových kolegů Forman Šedivý, kteří jeli s Alfou, měla ztrátu pouhých pěti sekund! Dlužno dodat, že až daleko ve startovním poli zůstali všichni soupeři nejen ze stejné objemové třídy, ale i z kubatury šestnáctistovek a dokonce několik "dvoulitrů"! Nedělní sprint kubatury do 1600 ccm byl pak hodně dramatický, protože se jelo na vodě. Šlo ale spíš o vodu na mlýn Jirky Skuly, který opět zvítězil a znovu tak pokořil soupeře na silnějších autech. Jako obvykle bodoval také žlutý pick-up, na němž se v sobotní tříhodinovce střídali Jan Urban a Michal Matějovský. Po 85 odjetých kolech byli vyhodnoceni na celkově čtrnácté pozici, ale co je hlavní - jako vítězové třídy do 1600 ccm. V nedělním sprintu pak ve své kubatuře Jan Urban obsadil druhé místo a do týmové sbírky věnců a pohárů přibylo další stříbro. Velice podstatná je pro tým účast v nejobsazenější třídě vozů s motory o objemu do 2000 ccm. Tady ve vytrvalostních závodech a sprintech bojují Jura Šedivý a Mirek Forman s Alfami Romeo 147 GTA a 156 S2000. Už kvalifikace naznačily, že existují hodně vysoké šance na slušné umístění a to se také v sobotu i v neděli potvrdilo. Tříhodinovka byla jako obvykle náročná a dramatická, ale výsledek byl bombastický. Jak už zaznělo, Mirek a Juraj dojeli s Alfou 147 na celkově osmém místě a tedy první ve třídě, když před nimi byli jen soupeři na strojích BMW, Porsche, či Mercedes Benz v úpravě pro DTM. V nedělním sprintu byly nasazeny obě Alfy a po napínavých třinácti kolech si Miroslav Forman na Alfě 156 dojel pro body za celkově dvanáctou příčku a tedy bronz v kategorii dvoulitrů, Juraj Šedivý byl klasifikován šestnáctý celkově a ve třídě čtvrtý. Jedním z nejsledovanějších pilotů mosteckého víkendu byl však prioritní jezdec týmu Adam Lacko. Ten totiž tentokrát opět předvedl, že je snad nejuniverzálnějším domácím závodníkem, když během tří dnů střídal dva zcela rozlišné typy techniky. Přesto zaznamenal dvojitý triumf s pohárovou octavií a v nedělním sprintu získal bronz s mercedesem z DTM, s nímž startoval jako host v týmu Antonína Charouze. Logicky bylo očekáváno i vítězství v sobotní tříhodinovce, ale v ní potkala kevlarový speciál technická závada na brzdovém systému a oprava v boxech přinesla ztrátu, kterou se ani při pověstné výkonové převaze stříbřitého vozu už nepodařilo dohnat. Adam, který tříhodinovku rozjížděl, si alespoň hned v druhém kole mohl připsat nejrychlejší kolo závodu s hodnotou 1:35.203, což mimochodem v Mostě obnáší průměrnou rychlost 159.537 km/h! |
| • fotografie • |
| Výsledky DIVIZE 4: • sprint - 1600ccm • • sprint nad 1600ccm • • vytrvalostní • |
| Výsledky DIVIZE 3: • závod 1 • • závod 2 • |
| Brněnské vedro i voda, úspěchy i technická smůla |
- 26. 6. 2005, Brno -INTERNET EXPRES Prima Team se zúčastnil brněnského víkendu MATADOR GT Challenge 2005 ve skutečně plném nasazení. V závodech Divize 4 byly týmové vozy zapsány ve většině kubatur. Zatímco sobotní závody se jely v úmorném vedru, kdy teplota v kokpitech dosahovala astronomických hodnot a pro jezdce znamenala taková jízda skutečně extrémní vypětí, v neděli přišel déšť a ten zase významně poznamenal průběh sprintu. Už v kvalifikacích se potvrzovalo, že mezi čtrnáctistovkami bude dominovat Jirka Skula na fabii a průběh dramatického víkendu pak potvrdil, že nejmladší pilot startovního pole je výrazným zástupcem českého závodnického potěru. Nejenom že v sobotní tříhodinovce spolu s Adamem Koutem s přehledem vyhráli svou třídu, ale nechali za sebou mnoho vozů přihlášených v podstatně silnějších kubaturách. V nedělním sprintu vozů do 1600 ccm pak Jirka opět nenechal nikoho na pochybách o svém umění a o skvěle připraveném autě. Startoval sice až ze samého konce, z boxů, ale opět za sebou nechal všechny soupeře se silnějšími vozy a druhému Machalíkovi se šestnáctistovkovým pick-upem nadělil po deseti odjetých kolech přes dvacet sekund! Nejlepší kolo závodu měl Jirka mimochodem o pět sekund lepší, než právě Machalík. Naprosto stabilní výkony opět podával Honza Urban s pick -upem, který nejdříve v sobotní tříhodinovce dojel spolu s Lindou Kozákovou na druhém místě ve své třídě. Rychlejší byla jen polská posádka na Hondě Civic. Ve sprintu byl Jan Urban nakonec čtvrtý absolutně a ve své kubatuře skončil opět na stříbrné pozici. Žluté kombinézy byly tedy zase k vidění na stupních vítězů a sbírka získaných věnců a pohárů se utěšeně rozrostla. Technická a závodnická smůla naopak pronásledovala obě Alfy Romeo. Tříhodinovka skončila pro posádku Jura Šedivý - Mirek Forman předčasně už po hodině a čtvrt, když na voze přestalo fungovat dobíjení, motor ztrácel tlak oleje a Juraj se tedy raději vrátil z trati do týmového zázemí. V kvalifikaci pro nedělní sprint byl Mirek Forman s Alfou 156 čtrnáctý absolutně a třetí ve své objemové třídě. Jak už zaznělo, závod byl ale zkomplikován deštěm a výjezdem Safety Caru. Na vodě byli oproti Alfě Romeo znevýhodněni soupeři na silnějších vozech se zadním náhonem. V samém závěru závodu se pak ale Mirek v souboji s AUDI TT DTM polského Janusze Rafala dostal do kontaktu a bohužel šel z trati ven. Byl tedy klasifikován osmnáctý absolutně a devátý ve třídě do 2000 ccm. I tak ale šlo o víkend, v němž INTERNET EXPRES Prima Team nasbíral další body do hodnocení soutěžících a získal také zdravou motivaci pro pokračování závodů okruhového šampionátu, které se koná v polovině srpna v Mostě. |
| • výsledky • • fotografie • |
| Stanislav Matějovský: V Mostě jsme byli nejlepším týmem! |
- 15. 5. 2005 - Most -Mostecký Česká pojišťovna - Škoda Octavia Weekend 2005 v polovině května znamenal pro členy INTERNET EXPRES Prima Teamu nasazení na všech frontách. Startovalo se nejen v Divizi 4 republikového okruhového šampionátu, ale želízkem v ohni byli tentokrát i Mirek Forman a Michal Matějovský v premiérovém dvojzávodě Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu. Významná byla už čtvrteční návštěva ministra průmyslu a obchodu Milana Urbana, který si nikdy nenechá ujít příležitost a když v nabitém kalendáři najde čas, rád usedne do závodního vozu. V Mostě tedy v rámci volných tréninků testoval loňskou pohárovou octavii a dlužno podotknout, že jeho jezdecké výkony se stále lepšily. Už v kvalifikacích se pak znovu potvrdilo, že žluté týmové vozy budou mít šanci na velmi dobrá umístění ve všech kategoriích. V kubatuře do 1600 ccm byl Jirka Skula s fabií druhý a Jan Urban s pick-upem pátý mezi jedenatřiceti přihlášenými jezdci. V silnější kubatuře pak najel Mirek Forman sedmý čas s Alfou Romeo 156 S2000 a Juraj Šedivý s Alfou 147 GTA byl dvanáctý opět mezi víc než třemi desítkami vozů. V měřených trénincích na vytrvalostní závod se Forman s Šedivým na Alfě 147 kvalifikovali na celkově jedenáctém místě. V první volné jízdě poháru octavií obsadil Mirek Forman, který se ještě stále potýkal s optimálním nastavením podvozku, celkově čtrnáctou pozici, ale Michal Matějovský skončil šestý. Pak už přišel i měřený trénink octavií a tam se Michal posunul na pátou pozici, čímž dostal možnost bojovat mezi deseti nejlepšími jezdci o vylepšení startovní pozice v novém kvalifikačním systému Superpole, kde má každý k dispozici jedno ostré kolo. V něm musí předvést, co v něm je, stejně jako je tomu třeba v šampionátu F1, či německém DTM. Mirek Forman se také zlepšil a s jedenáctým místem zůstal těsně za hranicí kvalifikačního finále. Na Michala pak ale v momentě náročné zkoušky dolehla tíha odpovědnosti a při ostrém měřeném kole neodhadl sérii táhlých zatáček pod obloukem Matadoru. Několika smyky, které naštěstí stihl vyrovnat, ale ztratil drahocenné sekundy a v celkovém hodnocení prvních deseti skončil až poslední. Pak už přišel start sobotní tříhodinovky a její dramatický průběh se střídajícím se počasím naplno prověřil schopnosti jezdců. Posádka Forman Šedivý se potýkala s nástrahami mokré trati i startovním polem plným soupeřů na silnějších i pomalejších strojích skutečně heroicky. Po odpadnutí Charouzova mercedesu z DTM a dále i největšího konkurenta v kubatuře dvoulitrů, Maděryčova AUDI A4 ST, přišel konec vyčerpávajícího tříhodinového maratónu a ten zastihl zablácený žlutý vůz na osmém místě v absolutním pořadí za mnohem silnějšími soupeři ze slovenského a polského šampionátu na strojích porsche, mercedes a BMW. Co je ale důležité, na prvním místě v kubatuře do 2000 ccm dojeli absolutně na 27. pozici Jan Urban a Linda Kozáková s pick-upem, ale ve třídě do 1600 ccm to opět znamenalo zlato. Posádka Skula a Kout na odlehčené fabii dojela závod s velkými problémy na 19. pozici celkově, když na voze několik minut před koncem závodu prasklo uchycení motoru, ale i tak byla ve třídě do 1400 ccm vyhodnocena jako pátá celkově. "Ano, tohle je potvrzení, že jsme tady nejsilnějším a nejlepším týmem," spokojeně konstatoval v sobotu večer Stanislav Matějovský. V boxech nad Alfou Romeo zase diskutovali Juraj Šedivý, Miroslav Forman a Roman Seidl. Hodnotili závod a u jednotlivých šrámů na karoserii vzpomínali, ve které z nesčetných bitev je vlastně utrpěli. "I na vlhké trati, pokud je stopa vyježděná, je možné získávat náskok na suchých pneumatikách, jen to chce přesunout brzdný účinek víc na zadní nápravu a celkově přizpůsobit jízdní styl," vysvětloval technický manažer Roman Seidl. Neděle se v Mostě odehrávala především ve znamení dvou premiérových závodů poháru octavií. Žluté týmové vozy stály na desáté a jedenácté pozici na roštu a Forman i Matějovský se tedy dokázali dobře vyhnout hromadné kolizi, která provázela start dopoledního závodu hned v nové mostecké šikaně. Michal pak v souboji s Františkem Doškem utrpěl nepříjemné poškození přední nápravy a rozbíhavá přední kola mu nedovolovala udržet rychlost se soupeři, takže se propadal. "Franta se hnal jako blázen a jeli jsme dveře na dveře a šlo o to, kdo vydrží na trati. On vzadu vyletěl ven a pak mi nadával, ale myslím si, že to nebyla moje vina. Každopádně auto už vůbec nejelo, škoda," hodnotil Michal těžký závod. Dobře si naopak vedl Forman, který se řídnoucím polem postupně posunoval dopředu. V závěrečné fázi sedmnáctikolového závodu, když jel sedmý, udělal na vadnoucích gumách v táhlé zatáčce pod boxy drobnou chybu. Vyletěl do trávy, kde se zběsile roztočil. Než se vrátil do boje, o několik pozic klesnul. Bojoval ale dál a do cíle dorazil celkově osmý. "Byl to snad centimetr, o který jsem netrefil nájezd na obrubník a to stačilo, abych šel ven. Ještěže to dopadlo takhle," řekl v cíli Mirek. Druhý závod octavií se odvíjel už poněkud lépe, i když nouze o napínavé okamžiky nebyla ani tady. Michal se postupně prokousával startovním polem a po nesčetných soubojích dojel do cíle celkově čtvrtý. Také Forman jel ostře, ale s rozvahou a výsledkem a skončil tak na sedmé pozici. Mirka ovšem čekal ještě mistrovský sprint v Divizi 4, takže se musel rychle adaptovat na silnější Alfu 156. Závod byl okořeněn výjezdem Safety Caru, protože olej z poškozeného motoru Jury Šedivého poněkud ztížil podmínky na trati. Ředitelství podniku nakonec po odjetí 75 % předepsané délky závod ukončilo. Tento moment zastihl Mirka Formana na absolutně páté pozici a v kubatuře dvoulitrů na druhém místě! Ve sprintu slabší třídy šestnáctistovek dojel Jirka Skula druhý a Jan Urban celkově čtvrtý! Výstavka pohárů a věnců v týmovém ležení byla v neděli večer skutečně impozantní a slouží nejen jako ocenění pro celý tým za skvěle odvedenou práci, ale samozřejmě i jako výzva pro další podniky. Ten následující bude hned stát za to. V rámci brněnské prezentace německé série DTM se na Masarykově okruhu divákům představí i pokračování Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu. INTERNET EXPRES Prima Team při něm nebude chybět. |
| • fotografie • |
| Výsledky ČPŠOC: • kvalifikace • • závod 1 • • závod 2 • |
| Výsledky D4: • 1400ccm • • 1600ccm • • 2000ccm • • bodování jezdců • • bodování týmů • |
| INTERNET EXPRES PRIMA Team úspěšně odstartoval domácí sezónu |
- 1. 5. 2005 - Brno -Za velice úspěšný označil šéf INTERNET EXPRES PRIMA Teamu Stanislav Matějovský start letošní závodní sezóny na Masarykově okruhu při Jarní Ceně Brna. Do Divize 4 cestovních vozů v rámci Mezinárodního mistrovství České, ale i Slovenské republiky tým nasadil celkem čtyři vozy a výsledkem byla dvě druhá místa a dvakrát bronz. V Brně všechno začalo už kvalifikacemi na sobotní podvečerní vytrvalostní závod a od začátku bylo jasné, že se žlutými stroji bude potřeba počítat ve všech klasifikovaných kubaturách. Technická smůla bohužel potkala mladičkého Jirku Skulu jun., který premiérově nasadil zcela novou Škodu Fabii sedan v ostré závodní úpravě, ale její agregát brzy vypověděl službu. Mechanici měli tedy plno práce. Časy, které však Jirka stihl najezdit s motorem jdoucím na tři válce, byly velice blízko konečnému vítězi měřených jízd. Do tříhodinovky ale startovat nemohl. Ve třídě do 1600 ccm byla nasazena také posádka Jan Urban a Linda Kozáková na voze Škoda pick-up. Ta v ostré konkurenci 40 vozů dokončila závod na 31. místě absolutně, což znamenalo druhou pozici ve své třídě. Za volantem Alfy Romeo 147 GTA se ve vytrvalostním závodě střídali Miroslav Forman a Juraj Šedivý. Po skutečně namáhavém a vyčerpávajícím maratónu dovedli stroj do cíle na celkově dvanáctém místě, což znamenalo stříbrný stupínek v hodnocení kubatury do 2000 ccm. Během tří hodin stihli odkroužit celkem 72 kol a jeli průměrnou rychlostí 128,862 km/h. Vzhledem k tomu, že Adam Lacko jel na Magny-Cours s BMW, tak doma zůstala k dispozici i Alfa Romeo 156 S2000, s níž Adam před několika týdny zahajoval v Monze svou účast ve WTCC. S tou tedy nastoupil Miroslav Forman do nedělního třináctikolového sprintu D 4 a bojoval tak o body v českém šampionátu. S loňskou 147 GTA jel ze stejného startovního roštu Juraj Šedivý jako účastník slovenského republikového mistrovství. V nabité kubatuře do 2000 ccm nakonec Miroslav Forman dojel na třetí pozici a v absolutním pořadí byl na osmém místě mezi třiceti startujícími, když nejlepší kolo zajel v čase 2:17,444, což znamená průměrnou rychlost 141,518 km/h. Juraj Šedivý skončil absolutně na dvanáctém místě a to je samozřejmě také velice dobrý výsledek, zvláště, když se mu podařilo udržet za sebou kvalitní jezdce na dalších Alfách, ale i strojích BMW či Ford. Ve třídě do 1600 ccm velice srdnatě bojoval Skula s novým motorem. Mezitím mu ale vypovědělo službu ještě i servo řízení a do poslední chvíle se na voze muselo pracovat. Žlutá fabia tedy vyrazila do boje z boxů a deseti ostrých kol Jirka využil k předvedení fantastického výkonu. Ze samého konce sedmnáctičlenného startovního pole projel cílem na osmé pozici celkově a ještě na cílové rovince před šachovnicovou vlajkou dokázal předstihnout zkušeného Ladislava Bareše na fabii o osm tisícin sekundy! O několik pozic vpředu zase úřadoval Jan Urban, který po neuvěřitelné jízdě dojel celkově pátý a mezi "šestnáctistovkami" byl klasifikován jako třetí. "Tady se projevilo, že Honza jezdecky zraje. Jirka Skula bude velice úspěšný, když se na novém autě vychytají poslední mouchy a kluci na alfách, to je prostě radost sledovat. Vlastně v každém závodě jsme dosáhli na bednu a to je důležité," spokojeně shrnul výsledek víkendu Stanislav Matějovský. Během neděle se v prostorách týmu pohybovalo také několik V.I.P. hostů, které velice zaujala možnost poznat zblízka zázemí profesionální závodní stáje. Prohlédli si techniku, absolvovali prohlídku startovní věže a pracoviště dispečinku, dozvěděli se podrobnosti o brněnském okruhu a v boxech dostali vyčerpávající informace o technice. Bez dechu pak sledovali závody a z mnoha úst v závěru dne zaznělo, že tak zajímavý program ještě nezažili. Mezi hosty týmu se v neděli objevila i Chantal Poullain, kterou se Standou Matějovským pojí dávné přátelství. S nadšením sledovala výkony jezdců a slíbila, že za čtrnáct dní se objeví i při mostecké premiéře Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu, kde budou pokračovat také závody republikového okruhového šampionátu. V současnosti tým připravuje techniku pro další závody a vzhledem k tomu, že v profilu mostecké trati přibyla nová zatáčka (šikana na konci cílové rovinky), chystá se zde před závody také důkladně testovat. |
| • fotografie • |
| Výsledky: • závod - 1400ccm • • závod - 1600ccm • • závod - 2000ccm • |
| Příprava na první závod Mezinárodního mistrovství ČR pokračuje |
- 26. 4. 2005 - Most, Brno -Uplynulý týden pokračovaly testy závodních vozů INTERNET EXPRES PRIMA Teamu jak na mosteckém autodromu, tak i na brněnském Masarykově okruhu. Obou testovacích dnů se vedle dalších jezdců týmu zúčastnil také Adam Lacko, který testoval nejen Alfu Romeo 156, ale vyzkoušel si i novou pohárovou Octavii. Intenzivně se pracovalo zejména na nastavení vozu před prvními závody Mezinárodního mistrovství České republiky v závodech na okruzích, jejichž první podnik z letošního šestidílného seriálu odstartuje již tento víkend na Masarykově okruhu v Brně. Michal Matějovský, který se testů rovněž účastnil, ale zatím stále jako "divák", čeká na výrok lékařů, kteří tento týden vyhodnotí průběh rehabilitace po zranění ruky a rozhodnou, zda Michal nastoupí do některého z příštích závodů. Vše směřuje k tomu, aby letošní sezónu zahájil během víkendu uprostřed května (14.-15.5.), kdy se jede první závod letošního seriálu Česká pojišťovna Škoda Octavia Cup. |
| • fotografie • |
