| p r e s s : www.deniksport.cz www.motormix.cz www.idnes.cz www.sport.cz |
| r a c i n g : www.crawfordracing.se www.alfaromeo.cz www.cp.octaviacup.cz www.fiagt.com |
| Finále poháru octavií v Mostě ve společnosti trucků |
- 4. 9. 2005 - Most -Před skutečně bombastickou návštěvou několika desítek tisíc diváků se INTERNET EXPRES Prima Team představil o prvním záříjovém víkendu v Mostě při MATADOR Czech Truck Prix 2005. V rámci tradičního vrcholného podniku zdejší sezóny se jel také závěrečný dvojzávod Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu. Do prestižního poháru stáj opět nasadila hned tři vozy, s nimiž jeli Michal Matějovský, Mirek Forman a také Adam Lacko, pro nějž tak šlo o jeden z nejnáročnějších víkendů sezóny. V českém podniku FIA Evropského poháru tahačů totiž paralelně startoval i jako host u Buggyra Truck racing teamu na Freightlineru a přesedání mezi dvěma závodními stroji tak odlišné koncepce pro něj bylo skutečně obtížné. "Upřímně řečeno mi trvalo vždycky tak tři kola, než jsem si zvykl, že sedím v něčem jiném. Jde o brzdy, velikost, výkon i o to, že tahač má náhon na zadní kola, kdežto octavia na předek," přiznal se jezdec. V sobotním ranním volném tréninku octavií přesto najel devátý nejrychlejší čas, Michal Matějovský byl desátý a Mirek Forman osmnáctý. Odpoledne pak přišel na řadu oficiální kvalifikační trénink a v něm si hodně polepšil Michal, který skončil šestý. Adam byl desátý a Mirek Forman patnáctý. "Adam jede s autem půjčeným od Karla Volavky a to už toho za předchozí čtyři podniky poměrně dost zažilo," konstatoval technický manažer Roman Seidl. "Není moc jednoduché naladit ho tak, aby pořádně fungovalo, vypadá to na zkříženou karoserii, nebo možná uvolněnou zadní nápravu. Při brždění se vlní a nedá se s ním nic moc dělat," poznamenal ještě Roman. V kvalifikačním finále elitní desetičlenné skupiny nejrychlejších jezdců, v Superpole, pak Adam zajel devátý čas a Michal se vytáhl, když skončil na čtvrtém místě. Získal tak skutečně hodně slušnou výchozí pozici pro start do nedělního prvního závodu. Ten byl odstartován bohužel bez Adamovi účasti. Jezdec, který přebíhal mezi truckem a octavií, dokončil warm up na tahači a čekal na roštu, až mu mechanici přivezou octavii, na které bylo nutné ještě intenzivně pracovat kvůli problémům s převodovkou. Ty se ale bohužel nepodařilo odstranit a tak Adam smutně opustil startovní rošt pěšky. Michal si po startu držel čtvrtou pozici a rezolutně bojoval o každý centimetr trati. Obrovskou smůlu měl Mirek Forman, když ho hned v prvním kole v jedné ze zadních zatáček před nájezdem pod oblouk MATADORu atakoval Charous. Při ráně došlo k takovému poškození auta, že Mirek musel po průjezdu druhým kolem ze závodu odstoupit a neměl ani valnou chuť jakkoliv komentovat celou situaci, do níž se dostal bez vlastního zavinění. Michal zatím vepředu bojoval dál a velice duchapřítomně zareagoval na chybu mladého Marhoula, která mu umožnila zaujmout třetí pozici, kterou si udržel až do cíle. "V samém závěru se na mě ještě začal tlačit Honza Bohuslav, kterému šlo taky o body, ale nedal jsem mu šanci. O body nám v předposledním závodě pohárového ročníku jde všem. Honza to pochopil a nehnal svůj útok do extrému, protože dobře věděl, že by z toho mohla být rána a tím pádem ztráta pro oba," konstatoval po závodě šťastný Michal. Rovnání pocuchaného předku Mirkovy octavie mechanikům zabralo hodně času, ale všechno zvládli dokonce tak, že jezdec se mohl v polední pauze stát "taxíkářem" ministra průmyslu a obchodu Milana Urbana, jenž měl záštitu nad celým mosteckým víkendem trucků. Ministr, který má k motorsportu osobní a velice vřelý vztah, si potom adrenalinový zážitek velice pochvaloval. Pak už ale přišel odpolední druhý závod a do něho Mirek startoval až ze samého konce roštu a na Michala vyšla vzhledem k pravidlům čtvrtá pozice. Jestli měl pro někoho být tento víkend prokletým, byl to Mirek Forman, který se hned po startu v šikaně dostal opět do nezaviněné kolize, v níž si dali ránu paradoxně dokonce i s Adamem, atakovaným zase jinými jezdci. Mirek tedy opět musel odstoupit. Adam pak v závodě pokračoval s brutálně promáčklými pravými dveřmi, ale nevzdával se. V souboji s finským soutěžákem Paasonenem došlo k několika kontaktům, které ale ředitelství závodu považovalo za příliš rezolutní a Adam si musel zajet do boxů pro trest Drive Through. Michal naštěstí všemu ujel a sváděl s Dostálem bitvu o čtvrtou pozici. V souboji nakonec podlehl a tak cílem projel pátý. Na Adama po všech peripetiích vyšla desátá příčka. V celkovém bodování poháru se v závěrečném pohárovém účtování Michal umístil na páté pozici a Mirek Forman je šestnáctý. Adam, který z deseti závodů odjel vlastně jen tři, ukořistil celkově deváté místo. INTERNET EXPRES Prima Team obsadil v poháru soutěžících konečnou čtvrtou příčku. Je pravda, že očekávání od prestižního domácího poháru byla jistě mnohem větší a dá se dokonce mluvit o tom, že nebýt technické a závodnické smůly v posledním podniku, celkové výsledky mohly být lepší. Konečné tabulkové rozdíly mezi jezdci i soutěžícími jsou totiž minimální. Mezi soutěžícími jde o jediný bod na třetí místo a mezi jezdci Michalovi chybělo jen šest bodů na čtvrté a devět bodů na třetí místo. |
| • fotografie • |
| Matador Czech Truck Prix v Mostě zahájila s rekordní návštěvou |
- 3. 9. 2005 - Most -Už od časných ranních hodin proudily davy diváků na letošní Czech Truck Prix v Mostě, která je už počtrnácté vrcholem zdejší motoristické sezóny. Evropský pohár tahačů přilákal už v sobotu rekordní počet návštěvníků, o čemž svědčí fakt, že oproti jiným ročníkům museli pořadatelé uvést do provozu další záchytné parkoviště, když všechna tradiční místa byla už během dopoledne beznadějně obsazena. Jezdci INTERNET EXPRES Prima týmu byli zastoupeni jak v závodě Evrospkého poháru tahačů, tak i v posledním závodě Česká Pojišťovna Škoda Octavia cupu letošní sezóny. Nejlepší výsledek z týmových jezdců dosáhl v sobotu Michal Matějovský, když obsadil v kvalifikačním superpole pěkné čtvrté místo, a vytvořil si tak velmi dobrou výchozí pozici pro oba nedělní pohárové závody. Leader týmu Adam Lacko potvrdil svou univerzálnost, zajel si závod s Octavií a rovněž zlobil soupeře při EP s loňským modelem Buggyry. V kvalifikaci pro první pohárový závod tahačů si vybojoval šestou startovní pozici. V pohárovém závodě nakonec po urputném boji s Gerdem Korbrem však v musel rezignovat a dojel sedmý. O urputnosti tohoto souboje svědčí fakt, že Lackův stroj vyšel z bitvy s poškozeným předním nárazníkem, Korberova Buggyra skončila se zničeným kolem a bez zadního nárazníku. |
| • fotografie • |
| Pohár octavií v Mostě ovládl Adam Lacko |
- 14. 8. 2005 - Most -Mostecké pokračování nejprestižnějšího domácího poháru v rámci RWE Transgas Sports Car Challenge 2005 znamenalo pro INTERNET EXPRES Prima Team nasazení na všech frontách, zvláště když tentokrát došlo k dohodě, že ve dvou závodech octavií zde bude startovat kromě Michala Matějovského a Miroslava Formana také Adam Lacko. "Původně se mi do toho moc nechtělo, protože jsem věděl, že pojedu hlavně s mercedesem z DTM v Divizi 4 okruhového mistrovství republiky. Pokud mám střídat auto po týdnech, není to takový problém. Ale když se během jednoho víkendu přesedá mezi tak rozdílnými typy vozů, problém s rychlým přeorientováním už nastat může a bál jsem se, že nezajedu pořádně s ničím," přiznal se jezdec. Jeho obavy se ale ani v nejmenším nenaplnily. Adam už v sobotním volném tréninku octavií zajel nejrychlejší čas a o 4,5 desetiny sekundy pokořil dokonce stávajícího favorita a vedoucího jezdce průběžného bodování Jirku Janáka. "Je pravda, že před týdnem jsem se tu svezl s novou octavií poprvé, ale to bylo auto Michala Matějovského. V tomhle konkrétním voze jsem skutečně seděl až v sobotu ráno," přiznal Adam. Michal Matějovský ve volném tréninku zajel sedmý nejrychlejší čas a Mirek Forman byl dvanáctý. V odpoledním oficiálním měřeném tréninku Adamovi ranní prohru Janák vrátil, když ho odsunul na druhé místo. V této jízdě se hodně vytáhl Michal, když zajel třetí čas a logicky se tak dostal mezi deset nejrychlejších pilotů, kteří mohli o chvíli později ještě bojovat o lepší umístění na roštu pro první závod v kvalifikaci systémem Superpole. Mirek Forman už měl na startu zajištěnou třináctou příčku. Napínavý souboj deseti jezdců, kteří mají každý vždy jen jedno ostré kolo, v němž mohou ukázat své schopnosti, pak dopadl nejlépe pro Adama. Potvrdila se v něm naprostá vyrovnanost pohárových vozů, ale jenom Adam, ještě spolu s jedním ze soupeřů, dokázal v ostrém kole pokořit hranici 1 minuty a 56 sekund. Michal zajel celkově čtvrtý čas, jen o 52 tisíciny sekundy nad zmíněnou "magickou" hranicí. V neděli už pak přišel start prvního sedmnáctikolového závodu, který se odvíjel výhradně v Adamově režii. Odstartoval z Pole Position a na prvním místě také dojel bez jakýchkoli problémů až do cíle. Mnohem dramatičtější průběh měla okruhová bitva identických vozů pro Michala Matějovského. Ten se dostal hned do několika skrumáží, například brzy po startu s Dostálem a Bohuslavem, ale pokračoval v závodě dál na celkově pátém místě. O několik kol později začal svádět souboj s Brejlou a ten nakonec vyvrcholil střetem, po kterém Brejla zůstal mimo trať, zahrabaný do kačírku záchytné zóny. Možná právě proto, že tentokrát jeden z aktérů incidentu nemohl jet dál, zaúřadovalo přísné ředitelství závodu a Michalovi udělilo trest Drive Through. Průjezd boxy je vždycky nepříjemný a znamená velkou ztrátu, zvláště ve sprintových závodech. "Je to škoda, těch kontaktů tam bylo víc, jenže těch si asi nikdo nevšiml a tak jsem to odnesl až já," postěžoval si pak Michal. Závod každopádně dokončil až na desátém místě za Mirkem Formanem, který to v ostré bitvě také neměl jednoduché, ale dokázal dojet osmý. Odpolední druhý závod pak byl odstartován s obráceným pořadím prvních šesti jezdců z dopoledního boje a tak Adama čekalo až šesté místo na roštu. Drobounce pršelo, ale Adam si vedl velice dobře a propracovával se postupně vpřed. V polovině závodu se mu podařilo předjet i dosud vedoucího finského jezdce Janiho Paasonena. Finský soutěžák upřímně řečeno Adamovi žádné velké potíže ani nedělal. "Jen jsem se na konci cílovky Janimu ukázal, vyjel jsem ze stopy a on hned uhnul a pustil mě dopředu," konstatoval pak Adam. Vpřed se mezitím z desátého místa dral taky Michal Matějovský a brzy jezdil na šesté příčce, kterou si také dokázal udržet až do cíle. Technická smůla pak v půlce závodu vyřadila Mirka Formana, jehož zradila převodovka a musel z boje odstoupit. V samém finále ještě Adamovi zkoušel zkomplikovat život Jirka Janák, který se prodral až na druhé místo a v závěru posledního kola na vjezdu pod šachovnicovou vlajku na něj urputně tlačil, jenže nedostal nejmenší šanci. "Neměl jsem jediný důvod pouštět Jirku před sebe. Držel jsem si vnitřek poslední zatáčky a on to zkoušel vnějším, tedy delším obloukem, takže se dopředu dostat prostě nemohl," konstatoval v cíli šťastný Adam, který nakonec nepotvrdil své obavy z rychlého střídání výkonově a koncepčně rozdílných vozů během jediného víkendu. "Ten rozdíl je tam samozřejmě obrovský, nejen v motoru, ale i v podvozku a brzdách. Ale dalo se na to docela rychle zvyknout," uzavřel tak na pohárové tiskové konferenci Adam své úspěšné víkendové vystoupení v Mostě. "Jisté je, že INTERNET EXPRES Prima Team se v hodnocení soutěžících posunul na třetí místo a to byl také hlavní výsledek a vlastně i cíl našeho snažení," dodal ještě generální manažer Stanislav Matějovský. TV vysílání z ČPŠOC v Mostě na Galaxii Sport: pátek 19.8. v 19:00 hodin, sobota 20.8. v 11:20 hodin a neděle 21.8. v 23:45 hodin. |
| • fotografie • |
| Výsledky: • závod 1 • • závod 2 • |
| Michal Matějovský po Brně celkově na čtvrtém místě bodování |
- 26. 6. 2005 - Brno -Kromě účasti v republikovém okruhovém šampionátu nasadil INTERNET EXPRES Prima Team do brněnského MATADOR GT Challenge 2005 také dvě octavie Michala Matějovského a Mirka Formana pro pokračování Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu. Dvěma pohárovým bitvám předcházely kvalifikace, v nichž Michal obsadil sedmé a Mirek dvanácté místo. V sobotní kvalifikaci Super Pole Michal klesl na osmou příčku, ačkoli zajel o dobré dvě sekundy lepší čas, než o den dříve. V chladnějším ranním počasí se totiž zrychlili i soupeři. Znamenalo to nicméně start mezi první desítkou technicky identických vozů a tedy šance na slušné umístění. Jelo se za dusného počasí a jezdci si museli sáhnout až na dno sil. Michal bojoval jako lev, podařilo se mu vybojovat několik vítězných soubojů, jeden z nich například s veteránem startovního pole Františkem Doškem, ale v jiných duelech naopak podlehl rychlejším soupeřům. Cílem třináctikolové tropické jízdy projel osmý. Zajímavostí bylo, že ani Miroslav Forman nezměnil svou pozici z kvalifikací a byl odmávnut jako dvanáctý. Start nedělního druhého závodu octavií vyšel na poledne, těsně po předchozím dešti, který zkomplikoval průběh sprintu Divize 4 okruhového mistrovství. Ačkoli trať byla místy ještě mokrá a závod byl ředitelstvím vyhlášen jako "WET RACE", na roštu vesměs všichni přezuli na suché obutí a spoléhali na to, že déšť už se nevrátí a voda se v ideální stopě rychle vyjezdí. Mirek Forman se bohužel brzy po startu na vlhké trati dostal do jedné ze skrumáží, která byla podle všeho zaviněna nezkušeným Adamem Janoušem a po vzájemné strkanici v ní hodně ztratil. Michal se naopak brzy začal posunovat z osmé pozice kupředu. Pak ale jako blesk z čistého nebe přišly hodiny a Michal se propadl z páté až na jedenáctou příčku. "Byla to hrozná smůla. V jednom místě, kde byl vnitřek zatáčky znečištěn blátíčkem, které bylo po dešti dost mazlavé, jsem si do něj zadními koly sáhl a už jsem letěl," stěžoval si Michal. To pro něj znamenalo opět postupné prokousávání se startovním polem kupředu. Vhod samozřejmě přišly i některé souboje, jejichž výsledkem bylo, že někteří ze soupeřů skončili v záchytné zóně, či dostali trest Drive Through. Cílem posledního kola Michal nakonec projel jako šestý, což se při vší smůle dá považovat za jakýsi kompromis mezi původními nadějemi a momentem zoufalství, kdy po smyku na blátě letěl do zatáčky "klikami napřed". V průběžném bodování poháru se každopádně drží na velice solidním čtvrtém místě absolutně a INTERNET EXPRES Prima Team je v hodnocení soutěžících zatím pátý. Pokračování pohárových bitev se chystá v polovině srpna v Mostě. |
| • fotografie • |
| Výsledky: • závod 1 • • závod 2 • • bodování (po 3.závodním víkendu) • |
| Pohár octavií při DTM v Brně: Skvělé časy, ale závodnická smůla |
- 5. 6. 2005 - Brno -Úsloví o tom, že v motoristickém sportu je možné úplně všechno, se smutně potvrdilo při druhém dílu Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu, který se jel o prvním červnovém víkendu na brněnském okruhu v rámci prestižního DTM. Ačkoli Michal Matějovský dosahoval v kvalifikacích výborných časů, bodový výsledek byl nakonec kvůli smůle a chybám soupeřů poměrně hubený. V pátečním ranním volném tréninku se projevila předchozí důsledná technická příprava i Michalovo jezdecké zrání. Během hodinového testování dokázal dosáhnout na čtvrtý nejlepší čas. Trochu hůř se vedlo Mirkovi Formanovi, který byl až sedmnáctý. Odpoledne se pak jela oficiální kvalifikace a v ní si sedmnáctou příčku udržel. Michal zajel opět o několik desetin lepší čas než ráno, ale protože i soupeři pořádně zabrali a pokročili v odhalování tajů optimálního naladění podvozku pro Brno, vydalo to na celkově páté místo. Především to ale znamenalo, že Michal dostane ještě jednou možnost bojovat o lepší pozici na startovním roštu pro první závod v druhé fázi kvalifikací systémem Super Pole. V sobotu dopoledne tedy Michal vyrazil do jednoho ostrého kola. Naprosto s přehledem zajel čas 2:26,216 a to jej vyneslo do samého čela před dosud vedoucího Janáka. Pak ale šel na trať Dostál a časem pod 2 minuty a 26 sekund se mu podařilo získat Pole Position. Každopádně to znamenalo, že Michal mohl startovat z první řady a to vůbec nebylo špatné. Mraky, které se honily nad Masarykovým okruhem před startem prvního závodu, rozhodně nevěstily nic dobrého. Michal velice dobře odstartoval a držel se vepředu. Kupodivu tentokrát nedošlo v první zatáčce k žádnému zásadnímu incidentu. Michal si držel druhou pozici za Dostálem. Statečně odolával náporům Janáka a Rosiny a pohled na čtveřici naprosto vyrovnaných bojujících mladíků byl skutečně úchvatný. Pak se ale objevily první kapky vody a situace se začala komplikovat. Skoro dvě další kola ještě nechalo ředitelství závodu jezdce, aby se na hladkých gumách trápili na mokré trati a pak konečně nechalo vyvěsit červené vlajky. Všichni se vrátili do boxů, aby obuli na mokro a po několika kolech za Safety Carem byl závod restartován. Michal si stále držel druhé místo za Dostálem, ale Rosinovi to na vodě jelo lépe a tak se postupně Michal propadl na třetí místo. V dešti se mu samozřejmě i silně mlžilo čelní sklo a v těžkých podmínkách ho pak předjel také Janák. Čtvrtou pozici si ale držel dál. Rosina, který se mezitím probojoval na čelo, pak udělal chybu a šel z trati ven, jenomže se mu podařilo vrátit se ještě před Michalem. Ten nakonec dojel do cíle na čtvrté pozici, což nebylo vzhledem ke všemu, co se na dráze dělo, vůbec špatné. Také Mirek Forman bojoval jako lev, dokonce absolvoval souboj a karambol s Jupou, ale v cíli byl celkově osmý za sedmým finským soutěžákem Jani Paasonenem. Nedělní závod byl odstartován už na suchu a Michal do něj šel ze třetí pozice, protože pořadí prvních šesti jezdců z prvního závodu se do druhé jízdy obrací. Michalovi zase vyšel start, jenomže později byl v první zatáčce za cílovou rovinou atakován Dostálem, který šel na brzdy poněkud později, než by bylo záhodno. Po kontaktu šli oba ven z trati a zatímco Dostálovi se podařil po průletu kačírkem návrat na trať poměrně brzy, Michal na tom byl o dost hůř. Navíc mu Honza poškodil ráfek pravého zadního kola a z něj začal postupně ucházet vzduch. Po šesti absolvovaných kolech se pak Michal na prázdné pneumatice musel vrátit do boxů a závod pro něho skončil. Ještě předtím se technická smůla podepsala i na Mirkovi Formanovi a ten musel odstoupit, ačkoli se držel stále mezi první desítkou jezdců. "Byl to problém s táhlem plynu. Vyloženě banální závada, ale nedalo se nic dělat. To je prostě motorsport," lakonicky konstatoval technický manažer INTERNET EXPRES Prima Teamu Roman Seidl. 16 bodů do celkového hodnocení jezdců pro Michala a 7 pro Mirka znamená, že v tabulce zaujímají osmou a devátou pozici. Nezbývá než doufat, že za tři týdny, kdy se všichni vrací do Brna k účasti při MATADOR GT Challenge 2005, se štěstí vrátí zase zpět. |
| • fotografie • |
| Výsledky: • super pole • • závod 1 (1) • • závod 1 (2) • • závod 2 • |
| Stanislav Matějovský: V Mostě jsme byli nejlepším týmem! |
- 15. 5. 2005 - Most -Mostecký Česká pojišťovna - Škoda Octavia Weekend 2005 v polovině května znamenal pro členy INTERNET EXPRES Prima Teamu nasazení na všech frontách. Startovalo se nejen v Divizi 4 republikového okruhového šampionátu, ale želízkem v ohni byli tentokrát i Mirek Forman a Michal Matějovský v premiérovém dvojzávodě Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu. Významná byla už čtvrteční návštěva ministra průmyslu a obchodu Milana Urbana, který si nikdy nenechá ujít příležitost a když v nabitém kalendáři najde čas, rád usedne do závodního vozu. V Mostě tedy v rámci volných tréninků testoval loňskou pohárovou octavii a dlužno podotknout, že jeho jezdecké výkony se stále lepšily. Už v kvalifikacích se pak znovu potvrdilo, že žluté týmové vozy budou mít šanci na velmi dobrá umístění ve všech kategoriích. V kubatuře do 1600 ccm byl Jirka Skula s fabií druhý a Jan Urban s pick-upem pátý mezi jedenatřiceti přihlášenými jezdci. V silnější kubatuře pak najel Mirek Forman sedmý čas s Alfou Romeo 156 S2000 a Juraj Šedivý s Alfou 147 GTA byl dvanáctý opět mezi víc než třemi desítkami vozů. V měřených trénincích na vytrvalostní závod se Forman s Šedivým na Alfě 147 kvalifikovali na celkově jedenáctém místě. V první volné jízdě poháru octavií obsadil Mirek Forman, který se ještě stále potýkal s optimálním nastavením podvozku, celkově čtrnáctou pozici, ale Michal Matějovský skončil šestý. Pak už přišel i měřený trénink octavií a tam se Michal posunul na pátou pozici, čímž dostal možnost bojovat mezi deseti nejlepšími jezdci o vylepšení startovní pozice v novém kvalifikačním systému Superpole, kde má každý k dispozici jedno ostré kolo. V něm musí předvést, co v něm je, stejně jako je tomu třeba v šampionátu F1, či německém DTM. Mirek Forman se také zlepšil a s jedenáctým místem zůstal těsně za hranicí kvalifikačního finále. Na Michala pak ale v momentě náročné zkoušky dolehla tíha odpovědnosti a při ostrém měřeném kole neodhadl sérii táhlých zatáček pod obloukem Matadoru. Několika smyky, které naštěstí stihl vyrovnat, ale ztratil drahocenné sekundy a v celkovém hodnocení prvních deseti skončil až poslední. Pak už přišel start sobotní tříhodinovky a její dramatický průběh se střídajícím se počasím naplno prověřil schopnosti jezdců. Posádka Forman Šedivý se potýkala s nástrahami mokré trati i startovním polem plným soupeřů na silnějších i pomalejších strojích skutečně heroicky. Po odpadnutí Charouzova mercedesu z DTM a dále i největšího konkurenta v kubatuře dvoulitrů, Maděryčova AUDI A4 ST, přišel konec vyčerpávajícího tříhodinového maratónu a ten zastihl zablácený žlutý vůz na osmém místě v absolutním pořadí za mnohem silnějšími soupeři ze slovenského a polského šampionátu na strojích porsche, mercedes a BMW. Co je ale důležité, na prvním místě v kubatuře do 2000 ccm dojeli absolutně na 27. pozici Jan Urban a Linda Kozáková s pick-upem, ale ve třídě do 1600 ccm to opět znamenalo zlato. Posádka Skula a Kout na odlehčené fabii dojela závod s velkými problémy na 19. pozici celkově, když na voze několik minut před koncem závodu prasklo uchycení motoru, ale i tak byla ve třídě do 1400 ccm vyhodnocena jako pátá celkově. "Ano, tohle je potvrzení, že jsme tady nejsilnějším a nejlepším týmem," spokojeně konstatoval v sobotu večer Stanislav Matějovský. V boxech nad Alfou Romeo zase diskutovali Juraj Šedivý, Miroslav Forman a Roman Seidl. Hodnotili závod a u jednotlivých šrámů na karoserii vzpomínali, ve které z nesčetných bitev je vlastně utrpěli. "I na vlhké trati, pokud je stopa vyježděná, je možné získávat náskok na suchých pneumatikách, jen to chce přesunout brzdný účinek víc na zadní nápravu a celkově přizpůsobit jízdní styl," vysvětloval technický manažer Roman Seidl. Neděle se v Mostě odehrávala především ve znamení dvou premiérových závodů poháru octavií. Žluté týmové vozy stály na desáté a jedenácté pozici na roštu a Forman i Matějovský se tedy dokázali dobře vyhnout hromadné kolizi, která provázela start dopoledního závodu hned v nové mostecké šikaně. Michal pak v souboji s Františkem Doškem utrpěl nepříjemné poškození přední nápravy a rozbíhavá přední kola mu nedovolovala udržet rychlost se soupeři, takže se propadal. "Franta se hnal jako blázen a jeli jsme dveře na dveře a šlo o to, kdo vydrží na trati. On vzadu vyletěl ven a pak mi nadával, ale myslím si, že to nebyla moje vina. Každopádně auto už vůbec nejelo, škoda," hodnotil Michal těžký závod. Dobře si naopak vedl Forman, který se řídnoucím polem postupně posunoval dopředu. V závěrečné fázi sedmnáctikolového závodu, když jel sedmý, udělal na vadnoucích gumách v táhlé zatáčce pod boxy drobnou chybu. Vyletěl do trávy, kde se zběsile roztočil. Než se vrátil do boje, o několik pozic klesnul. Bojoval ale dál a do cíle dorazil celkově osmý. "Byl to snad centimetr, o který jsem netrefil nájezd na obrubník a to stačilo, abych šel ven. Ještěže to dopadlo takhle," řekl v cíli Mirek. Druhý závod octavií se odvíjel už poněkud lépe, i když nouze o napínavé okamžiky nebyla ani tady. Michal se postupně prokousával startovním polem a po nesčetných soubojích dojel do cíle celkově čtvrtý. Také Forman jel ostře, ale s rozvahou a výsledkem a skončil tak na sedmé pozici. Mirka ovšem čekal ještě mistrovský sprint v Divizi 4, takže se musel rychle adaptovat na silnější Alfu 156. Závod byl okořeněn výjezdem Safety Caru, protože olej z poškozeného motoru Jury Šedivého poněkud ztížil podmínky na trati. Ředitelství podniku nakonec po odjetí 75 % předepsané délky závod ukončilo. Tento moment zastihl Mirka Formana na absolutně páté pozici a v kubatuře dvoulitrů na druhém místě! Ve sprintu slabší třídy šestnáctistovek dojel Jirka Skula druhý a Jan Urban celkově čtvrtý! Výstavka pohárů a věnců v týmovém ležení byla v neděli večer skutečně impozantní a slouží nejen jako ocenění pro celý tým za skvěle odvedenou práci, ale samozřejmě i jako výzva pro další podniky. Ten následující bude hned stát za to. V rámci brněnské prezentace německé série DTM se na Masarykově okruhu divákům představí i pokračování Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu. INTERNET EXPRES Prima Team při něm nebude chybět. |
| • fotografie • |
| Výsledky ČPŠOC: • kvalifikace • • závod 1 • • závod 2 • |
| Výsledky D4: • 1400ccm • • 1600ccm • • 2000ccm • • bodování jezdců • • bodování týmů • |
| INTERNET EXPRES PRIMA Team úspěšně odstartoval domácí sezónu |
- 1. 5. 2005 - Brno -Za velice úspěšný označil šéf INTERNET EXPRES PRIMA Teamu Stanislav Matějovský start letošní závodní sezóny na Masarykově okruhu při Jarní Ceně Brna. Do Divize 4 cestovních vozů v rámci Mezinárodního mistrovství České, ale i Slovenské republiky tým nasadil celkem čtyři vozy a výsledkem byla dvě druhá místa a dvakrát bronz. V Brně všechno začalo už kvalifikacemi na sobotní podvečerní vytrvalostní závod a od začátku bylo jasné, že se žlutými stroji bude potřeba počítat ve všech klasifikovaných kubaturách. Technická smůla bohužel potkala mladičkého Jirku Skulu jun., který premiérově nasadil zcela novou Škodu Fabii sedan v ostré závodní úpravě, ale její agregát brzy vypověděl službu. Mechanici měli tedy plno práce. Časy, které však Jirka stihl najezdit s motorem jdoucím na tři válce, byly velice blízko konečnému vítězi měřených jízd. Do tříhodinovky ale startovat nemohl. Ve třídě do 1600 ccm byla nasazena také posádka Jan Urban a Linda Kozáková na voze Škoda pick-up. Ta v ostré konkurenci 40 vozů dokončila závod na 31. místě absolutně, což znamenalo druhou pozici ve své třídě. Za volantem Alfy Romeo 147 GTA se ve vytrvalostním závodě střídali Miroslav Forman a Juraj Šedivý. Po skutečně namáhavém a vyčerpávajícím maratónu dovedli stroj do cíle na celkově dvanáctém místě, což znamenalo stříbrný stupínek v hodnocení kubatury do 2000 ccm. Během tří hodin stihli odkroužit celkem 72 kol a jeli průměrnou rychlostí 128,862 km/h. Vzhledem k tomu, že Adam Lacko jel na Magny-Cours s BMW, tak doma zůstala k dispozici i Alfa Romeo 156 S2000, s níž Adam před několika týdny zahajoval v Monze svou účast ve WTCC. S tou tedy nastoupil Miroslav Forman do nedělního třináctikolového sprintu D 4 a bojoval tak o body v českém šampionátu. S loňskou 147 GTA jel ze stejného startovního roštu Juraj Šedivý jako účastník slovenského republikového mistrovství. V nabité kubatuře do 2000 ccm nakonec Miroslav Forman dojel na třetí pozici a v absolutním pořadí byl na osmém místě mezi třiceti startujícími, když nejlepší kolo zajel v čase 2:17,444, což znamená průměrnou rychlost 141,518 km/h. Juraj Šedivý skončil absolutně na dvanáctém místě a to je samozřejmě také velice dobrý výsledek, zvláště, když se mu podařilo udržet za sebou kvalitní jezdce na dalších Alfách, ale i strojích BMW či Ford. Ve třídě do 1600 ccm velice srdnatě bojoval Skula s novým motorem. Mezitím mu ale vypovědělo službu ještě i servo řízení a do poslední chvíle se na voze muselo pracovat. Žlutá fabia tedy vyrazila do boje z boxů a deseti ostrých kol Jirka využil k předvedení fantastického výkonu. Ze samého konce sedmnáctičlenného startovního pole projel cílem na osmé pozici celkově a ještě na cílové rovince před šachovnicovou vlajkou dokázal předstihnout zkušeného Ladislava Bareše na fabii o osm tisícin sekundy! O několik pozic vpředu zase úřadoval Jan Urban, který po neuvěřitelné jízdě dojel celkově pátý a mezi "šestnáctistovkami" byl klasifikován jako třetí. "Tady se projevilo, že Honza jezdecky zraje. Jirka Skula bude velice úspěšný, když se na novém autě vychytají poslední mouchy a kluci na alfách, to je prostě radost sledovat. Vlastně v každém závodě jsme dosáhli na bednu a to je důležité," spokojeně shrnul výsledek víkendu Stanislav Matějovský. Během neděle se v prostorách týmu pohybovalo také několik V.I.P. hostů, které velice zaujala možnost poznat zblízka zázemí profesionální závodní stáje. Prohlédli si techniku, absolvovali prohlídku startovní věže a pracoviště dispečinku, dozvěděli se podrobnosti o brněnském okruhu a v boxech dostali vyčerpávající informace o technice. Bez dechu pak sledovali závody a z mnoha úst v závěru dne zaznělo, že tak zajímavý program ještě nezažili. Mezi hosty týmu se v neděli objevila i Chantal Poullain, kterou se Standou Matějovským pojí dávné přátelství. S nadšením sledovala výkony jezdců a slíbila, že za čtrnáct dní se objeví i při mostecké premiéře Česká pojišťovna - Škoda Octavia Cupu, kde budou pokračovat také závody republikového okruhového šampionátu. V současnosti tým připravuje techniku pro další závody a vzhledem k tomu, že v profilu mostecké trati přibyla nová zatáčka (šikana na konci cílové rovinky), chystá se zde před závody také důkladně testovat. |
| • fotografie • |
| Výsledky: • závod - 1400ccm • • závod - 1600ccm • • závod - 2000ccm • |
| Příprava na první závod Mezinárodního mistrovství ČR pokračuje |
- 26. 4. 2005 - Most, Brno -Uplynulý týden pokračovaly testy závodních vozů INTERNET EXPRES PRIMA Teamu jak na mosteckém autodromu, tak i na brněnském Masarykově okruhu. Obou testovacích dnů se vedle dalších jezdců týmu zúčastnil také Adam Lacko, který testoval nejen Alfu Romeo 156 GTA, ale vyzkoušel si i novou pohárovou Octavii. Intenzivně se pracovalo zejména na nastavení vozu před prvními závody Mezinárodního mistrovství České republiky v závodech na okruzích, jejichž první podnik z letošního šestidílného seriálu odstartuje již tento víkend na Masarykově okruhu v Brně. Michal Matějovský, který se testů rovněž účastnil, ale zatím stále jako "divák", čeká na výrok lékařů, kteří tento týden vyhodnotí průběh rehabilitace po zranění ruky a rozhodnou, zda Michal nastoupí do některého z příštích závodů. Vše směřuje k tomu, aby letošní sezónu zahájil během víkendu uprostřed května (14.-15.5.), kdy se jede první závod letošního seriálu Česká pojišťovna Škoda Octavia Cup. |
| • fotografie • |
| Jiří Skula vyhrál úvodní závod třídy ROK v Písku a připravuje se s Fábií na Brno |
- 25. 4. 2005 - Písek - připraveno ve spolupráci s www.kvsracing.cz -V Písku se o pohárovém víkendu sešli k měření sil i piloti třídy ROK. S podvozkem Maranello Kart se do lítých soubojů pustil i Jiří Skula junior a vedl si skvěle, protože z Písku odjížděl se zlatým věncem! Závod se skládal ze tří bodovaných rozjížděk a dvakrát nenašel Jiří Skula přemožitele. Základ úspěchu byl vytvořen v měřeném tréninku, kde Jiří Skula dosáhl druhého nejrychlejšího času. Za vítězným Františkem Adámkem zaostal o pouhých 7 tisícin vteřiny! V první bodované jízdě sice dosáhl Jiří Skula nejrychlejšího času, ale nepodařilo se mu předjet Františka Adámka a skončil na druhém místě. Ve druhé rozjížďce se na čele startovního pole vyvíjel závod podobně, ale tentokrát se Jiřímu podařil předjížděcí manévr a zaslouženě vyhrál. I ve třetí rozjížďce nenašel Jiří Skula přemožitele, když od počátku rozjížďky udával tempo a nenechal nikoho na pochybách, že v Písku bude v úvodním podniku třídy ROK patřit vítězství podvozku Maranello. "Z vítězství máme pochopitelně radost. Úspěch je o to cennější, že v seriálu ROK Cup nerozhoduje motor ani pneumatiky, ale pouze umění jezdce a schopnosti nastavení podvozku. Ačkoliv jsme několik let jezdili s podvozkem Birel, před touto sezónou jsme se rozhodli pro podvozek Maranello Kart. Jirka je s podvozkem velmi spokojen a Maranello budeme využívat i v závodech "velké stovky". Jirka bude letos střídat motokáry se starty s okruhovou Fabií do 1.400 ccm. Velkým cílem letošní sezóny je účast ve třídě ICA ve finále Mistrovství Evropy v kartingu. U nově připravené Fabie počítáme, že s ní Jirka vážně zaútočí na titul ve své třídě v závodech Mistrovství ČR, divize D4. Vítězství v Písku a celkově velmi podařený víkend by měl přinést především psychickou podporu pro jezdce i tým do dalších závodů. Už se velmi těšíme na ten první, který se jede již tento víkend na Masarykově okruhu v Brně a Jirka tam bude startovat právě s novou Fábií" řekl spokojený Jiří Skula senior. |
| • fotografie • |
| První testy nového pohárového speciálu Škoda Octavia |
- 13. 4. 2005, Most -Tento týden se na mosteckém Autodromu uskutečnily první testy nového závodního vozu Škoda Octavia. Nový pohárový speciál vychází ze sériové verze, pohonnou jednotkou je atmosférický dvoulitrový motor s dvacetiventilovou mechanikou o výkonu 162 kW, což představuje 220 koní. Úctyhodného točivého momentu 225 Nm dosahuje v 5800 otáčkách za minutu. Další krok vpřed oproti předchozímu vozu představuje nejnovější typ šestistupňové sekvenční převodovky, ale i řídící jednotky, plynokapalinové tlumiče s možností seřizování charakteristiky a mnoho dalších vylepšení. Za zmínku rozhodně stojí aerodynamický paket zahrnující kromě předního spoileru i plnohodnotné zadní přítlačné křídlo. Tyto prvky dodávají už tak pohlednému vozu ještě dravější vzhled a významně přispějí k jeho jízdní stabilitě. "Výsledky prvních testů, které jsme prováděli tento týden na okruhu v Mostě jsou více než uspokojivé" konstatoval po skončení testů spokojeně generální manažer týmu Stanislav Matějovský. "Poděkování patří zejména pražskému Autodružstvu Podbabská, které je oficiálním úpravcem pohárových vozů a připravilo testovaný vůz ve špičkové kvalitě." |
